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巅峰实访 阿里云与千方科技携手打造以智慧交通

  B.P商业伙伴 国秀娟:请您介绍一下贵公司总的在数字产业时代的优势和强项是什么?

  千方科技 陈卓:我先从高速公路这个角度,来讲数字给高速公路带来的变化。以前的智慧高速,更多还是做一些传统监控,但我们现在也意识到,高速公路要往一个服务,往数字驱动的方向变化,而且我们的数据能力是很强的。

  目前正在各个省建设的视频监控平台,我们也正在打算和阿里合作,进行数据的结构化分析,通过视频分析的手段,来了解整个交通运行态势。 我们将处理过的数据,交付给客户,最后做成一个很好的面向管理和服务的交通平台。

  B.P商业伙伴 国秀娟:我觉得千方还有一个特别大的能力,就是我们多年从事信息化服务的积累,实际上是对用户业务的深度的理解能力。

  千方科技 陈卓:对,因为像千方,包括我们做高速公路,大概有20多年了,我们对业务本身有很深的感受。

  国内比较早的联网收费系统是我们来建设的,国内第一批ETC固定收费,就是我们来参与建设的。国内第一个智慧高速的项目,也是我们来参与建设的,所以我们对整个系统的业务,有很深的把握。

  首先是从品牌的角度,阿里云毕竟是一个领军品牌,我们可以在品牌上有优势互补;

  千方科技 陈卓:我们来看一个场景,当拆除全国省界收费站,那么收费稽查就是一个亟待解决的问题,随时可能会出现司机逃费或者少交,亦或是硬件设备故障而导致的收费不及时的种种情况。

  首先,阿里有整体云解决方案,其次,我们对该领域足够熟悉,知道用户会以什么样的方式逃费,什么情况下设备有可能故障。要减少甚至避免少收费、漏收费情况发生。我们在这个业务点上做了很好的能力匹配,然后形成完整的解决方案,同时把方案推送到各自的用户群体。

  这是一个很好的配合,实际我们可以很快的预计到,这个事应该比较快的会有一个落地,或者能看到一个成果。

  B.P商业伙伴 国秀娟:那么,从您的业务板块上来讲,阿里云的什么能力对于贵公司来讲最有价值?

  千方科技 陈卓:无论是阿里云的技术能力还是云服务都是我们所需要的,我们也有数据。而实际上我们做这种业务化,不排斥任何一个数据,几乎是把所有想得到的数据都要接入到平台里来。

  同时,在我们自己的“物云大智移”完整的技术框架下,他提供的计算或者平台能力,这个也是很需要的。

  B.P商业伙伴 国秀娟:与阿里云合作贵公司方带来的最大成长和创新是什么?

  千方科技 陈卓:这么说吧,以前千方科技高速公路体系更多做的还是TO B、TO G的业务,业务系统框架也是相对传统,没有那么大的数据量,或者可以说没有很大的动力让业务上云。

  但是有了阿里云,让我们开始思考,是不是可以把更多的业务向TO C开放,把交通管理和服务放在同样重要的位置上,面向服务端,向百姓提供更多的交通信息,并且借助高德这样的平台,把过去政务部门发布在自己内网上的高速公路的相关信息,也向公众做一个发布。

  我们基于这个想法,整体从架构、业务逻辑、受众上,都做出了调整,与阿里云数据平台实现了很完美结合。

  B.P商业伙伴 国秀娟:与阿里云合作后对于推动行业数字化转型的具体成果是什么?

  千方科技 陈卓:除了前面说的稽查这个场景之外,我们还计划了一个视频云的项目,实际上是高速公路云平台。

  在这我们只讲产品能力。以后用户可以通过网页,通过微信或其他手段,随时、快速的查看,被允许发布的任何一个高速公路上的视频,我们就可以想象这个场景。

  假如我听说高速公路上堵车了,那先在视频上点一下,看看是不是真的堵车了,如果真堵车了,我先在家里,或者在服务区休息一下,等不堵车了我再上路,就相当于是开放给TO C的一个应用场景。这是我们现在正在跟阿里合作比较深入的两个规模较大的项目。

  B.P商业伙伴 国秀娟:对于未来发展,贵公司是如何规划的?其中与阿里云合作战略的规划是如何考虑的?

  千方科技 陈卓:在我们规划里面,定义了一个智慧高速的产品理念,实际上我们是按这个理念在推进,它有以下几个特点:

  第三,我们解决的目标是一个车路协同的环境下的综合的指挥调度、协调控制和综合服务,实际上这是我们整个面向智慧高速完整的概念。

  在这个概念里面,有的能力我们已经具备了,但同时也有短板,技术框架、服务框架上的短板都要补上。通过与阿里云被集成政策的有机结合,通过生态建设来补足自己。

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